Kde je umístěno odpadní potrubí klimatizace Škoda Felicia?

Výplach chladicí kapaliny Jak na to: 1997 Škoda Felicia LXi 1.3L 4 Cyl.

Modelová léta Škoda Felicia – 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001

1. Začínáme — Připravte se na opravu

2. Přehled — Jak určit typ chladicího systému

3. Otevřete kapotu — Jak otevřít kapotu a podepřít ji

4. Najděte nádržku — Najděte nádržku chladicí kapaliny/nemrznoucí směsi a vyčistěte ji

5. Vypouštěcí nádrž – Odstraňte chladicí/nemrznoucí kapalinu z nádržky

6. Vypouštěcí bod — Najděte vypouštěcí bod na radiátoru

7. Vypusťte chladicí kapalinu – Vypusťte chladicí kapalinu ze systému

8. Cirkulujte vodu – Spusťte motor s destilovanou vodou a propláchněte

9. Doplňte chladicí kapalinu – Nařeďte chladicí kapalinu/nemrznoucí kapalinu destilovanou vodou a naplňte ji

10. Najděte hadice — Najděte hadice chladicí kapaliny / nemrznoucí směsi a spojovací body

11. Systém burp — Odstraňte přebytečný vzduch v chladicím systému

12. Vyměňte uzávěr — Nasaďte zpět uzávěr nádržky

13. Tipy pro čištění — Tajemství, jak se vypořádat s rozlitou chladicí kapalinou

14. Více informací. — Další informace o proplachování chladicí kapalinou

Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.

• Honda City pomohla natočit tato videa
• Zpětná vazba
• Stáhněte si návod k obsluze Škoda

Díly a nástroje

Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa

Naučte se, jak propláchnout chladicí kapalinu (nemrznoucí směs) ve vaší Škodě Felicia z roku 1997. Chladicí/nemrznoucí kapalina cirkuluje chladičem Felicie a motorem, aby se udržela správná teplota. Chladicí/nemrznoucí kapalina také prochází topným jádrem pod kapotou, aby poskytovala teplo do kabiny vaší Felicie. Kromě toho, že chladicí/nemrznoucí kapalina brání přehřátí vašeho vozu, pomáhá také mazat těsnění ve vodní pumpě a hadicích. Začněte proplachování chladicí kapaliny vypuštěním chladicí kapaliny/nemrznoucí směsi, která je ve vaší nádrži, a poté vypusťte chladicí kapalinu, která je ve vašem chladiči, otevřením kohoutku nebo odstraněním spodní hadice chladiče. Toto video ukazuje, kde je umístěna vypouštěcí zátka chladiče (petcock) na Škodě Felicia z roku 1997. Naplňte chladič destilovanou vodou a spusťte motor. Vypněte motor a vypusťte vodu, naplňte chladič nemrznoucí kapalinou, dokud nebudete mít směs chladicí kapaliny a destilované vody 50/50 a systém odříhněte.

Stejně jako olej ve vaší Felicii se chladicí kapalina časem zašpiní a ztrácí schopnost chladit váš 1.3litrový motor. Když na svém 1997 propláchnete chladicí kapalinu, která je nemrznoucí, vypustíte veškerou starou špinavou chladicí kapalinu a zabráníte nákladným opravám chladiče a chladicího systému. Výše uvedené video vám ukazuje, kde se nachází kohoutek na vašem chladiči, jak propláchnout chladicí kapalinu / nemrznoucí směs a jak odříhnout systém, abyste dostali vzduch z vaší Felicie.

Chladicí kapalina je toxická a zvířata přitahuje sladká chuť chladicí kapaliny (nemrznoucí kapaliny). Pokud při proplachování Felicie rozlijete chladicí kapalinu, nezapomeňte odložit podestýlku pro kočky, abyste ji nasákli a zlikvidovali. Pravidelné proplachování chladicí kapaliny odstraňuje nečistoty a minerální usazeniny z motoru a zároveň prodlužuje životnost jádra topení, termostatu, hadic a vodního čerpadla.

• Předběžný automatický kupón pro
  Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK

Věděli jste, že slunce opotřebovává lišty stěračů rychleji než déšť? Vyměňte nože dvakrát ročně

1997 Škoda Felicia LXi 1.3L 4 válec.

Pomozte udržet své auto stejně citlivé jako vy tím, že budete udržovat správnou hladinu kapaliny posilovače řízení

1997 Volkswagen Golf GTI 2.0L 4 válec.

Nízká hladina chladicí kapaliny je běžná – doplňte ji ještě dnes

1997 Škoda Felicia LXi 1.3L 4 válec.

DRL svítí víc než vaše světlomety. Rychleji vyhoří a měly by být pravidelně vyměňovány

Klimatizační systém – informace a opatření

1 – Výparník; 2 – Spodní ventil pro plnění a vyprazdňování systému; 3 – Kompresor; 4 – Kondenzátor; 5 – Relé citlivé na teplotu; 6 – Horní ventil pro plnění a vyprazdňování systému; 7 – Ventilový blok

Rozložení součástí klimatizačního systému na autě

1 – Snímač-spínač citlivý na teplotu; 2 – Spodní ventil; 3 – Horní ventil; 4 — Regulátor rychlosti; 5 – Skříň výparníku; 6 – Ventilový blok; 7 – Elektronická jednotka; 8 – Výparník; 9 – Relé citlivé na teplotu; 10 – Relé kompresoru; 11 – Relé kompresoru; 12 — Relé pro druhý režim rychlosti ventilátoru; 13 – Pojistka; 14 – ECU vstřikovací systém; 15 — E/m ventil; 16 – Snímač teploty; 17 — E/m spojka; 18 – Přetlakový ventil; 19 — Ventilátor; 20 – Kondenzátor; 21 – Potrubí; 22 – Potrubí; 23 – Kompresor; 24 – 2-stupňový teplotně citlivý snímač-spínač ventilátoru chladicího systému; 25 – Ventil

Klimatizace (A/C) je součástí volitelné výbavy modelů třídy LXi a GLXi benzinových modelů 1.3 a 1.6 litru. Modely vybavené vznětovým motorem není možné vybavit systémem C/V. Funkční schéma klimatizace je znázorněno na obrázcích. Komponenty A/V systému jsou vyráběny v České republice, Německu a Japonsku.

Systém umožňuje snížit teplotu a vlhkost vzduchu přiváděného do kabiny, což výrazně zvyšuje komfort řidiče i cestujících ve voze.

Konstrukčně je A/V výparník kombinován s tělesem topení, jehož zadní část a klapky rozvodu vzduchu zůstávají beze změny. V přední části pláště je instalován výparník s vlastním ventilátorem.

V režimu chlazení A/V funguje na stejném principu jako domácí chladnička. Plynné chladivo je nasáváno do kompresoru poháněného řemenem a vstupuje do kondenzátoru instalovaného před chladičem, kde odevzdává své teplo a přechází do kapalné fáze. Dále kapalné chladivo vstupuje do výparníku přes expanzní ventil, kde se mění z vysokotlaké kapaliny na zředěný plyn. Tento fázový přechod je doprovázen prudkým poklesem teploty a v důsledku toho ochlazením výparníku. Chladivo se poté vrátí do kompresoru a cyklus se opakuje.

Vzduch vháněný přes výparník se ochlazuje a vstupuje do sestavy ohřívače, kde se smísením s horkým vzduchem přicházejícím z tepelného výměníku tohoto výměníku získá obsluhou nastavená teplota. Výsledná směs požadovaných charakteristik (teplota a vlhkost) je přiváděna do interiéru vozidla.

Pokud je nutné ohřát vzduch v kabině, systém funguje jako běžný ohřívač u standardních modelů (viz část Systém vytápění/ventilace – Obecné informace).

Kompresor je instalován v levém předním rohu motorového prostoru a je poháněn vícežebrovým pomocným řemenem, který současně pohání generátor. Napnutí řemene se nastavuje změnou polohy generátoru.

Kompresory vyrábí firma Sanden, která jim přiděluje označení SD7H13. Maximální otáčky kompresoru jsou 7000 ot./min. Hnací hřídel je spojena s hřídelí kompresoru pomocí elektromagnetické spojky, která vyhlazuje škubání při zapnutí zařízení a zajišťuje stabilní provoz generátoru a plynulé změny zatížení motoru.

Objem kompresoru je 129.2 cm3. Kompresor je připevněn k motoru pomocí čtyř šroubů.

K/V kondenzátor je instalován před chladičem chladicího systému motoru. Příkon ventilátoru chladiče je 250 W. Relé citlivé na teplotu, které přijímá informace z teplotního čidla v termostatu, vypne kompresor, když teplota chladicí kapaliny dosáhne 114 °C.

Ovládací panel klimatizace je vybaven dvěma spínači: zapnutí/vypnutí systému a regulace teploty vzduchu.

Pokud systém nefunguje správně, měli byste kontaktovat specializovaný servis nebo značkový servis Škoda.

Bezpečnostní opatření

Při servisu jakýchkoli součástí chladicího traktu klimatizačního systému je třeba dodržovat zvláštní opatření. Totéž platí pro postupy související s nutností odpojit chladicí potrubí.

Varování! Kapalné chladivo (freon) se používá jako pracovní kapalina v klimatizačním systému automobilu. Freon jako chemická látka je potenciálně nebezpečný, a proto by s ním měl manipulovat pouze kvalifikovaný odborník. Pokud se chladivo dostane do kontaktu s nechráněnou pokožkou, může způsobit vážné omrzliny. Freon sám o sobě není jedovatý, ale při kontaktu s otevřeným ohněm tvoří vysoce toxický plyn, proto může vdechování freonového plynu přes zapálenou cigaretu vést k nejhrozivějším následkům. Kromě toho uvolňování freonu do atmosféry způsobuje značné škody na životním prostředí v důsledku nevratné destrukce ozonové vrstvy.

Pokud máte podezření, že se hladina chladiva v klimatizačním systému snížila, měli byste jej přestat dále používat, protože by mohlo dojít k poruše kompresoru.

Jakékoli odpojení komponentů a chladicích potrubí chladicího systému by měli provádět odborníci.