Kolik oleje je v motoru passat b7 1.8 tsi

Motor Volkswagen CDAB – konstrukce, vlastnosti, údržba

Motor CDAB 1.8 TSI je zážehový turbomotor s přímým vstřikováním paliva o objemu 1.8 litru a výkonu 152 koní. Motor je součástí druhé generace EA888 nebo gen2 řady motorů Vagov. Tento konkrétní agregát se vyráběl v letech 2009 až 2018 a byl určen především pro rozvojové země. Na našem trhu byl CDAB 1.8 TSI instalován na tak oblíbené modely VAG jako Škoda Octavia, Škoda Yeti, VW Passat atd. Stojí za zmínku, že někdy existují motory 1.8 TSI s indexem CDAA, ale obvykle se používaly na evropském trhu a jsou méně běžné.

Technické vlastnosti Volkswagen CDAB 1.8 l

Číslo motoru CDAB 1.8 TSI

Číslo motoru CDAB je umístěno na bloku válců na křižovatce s převodovkou na straně sání.

Konstrukce motoru CDAB 1.8 TSI

Technicky se motor CDAB příliš neliší od svého evropského protějšku CDAA. Můžeme říci, že konstrukce motoru byla mírně zjednodušena a byl použit jiný firmware ECU. Takže například neexistuje žádný systém pro změnu zdvihu ventilů AVS u výfuku a ekologická třída je snížena na Euro-4 a požadavky na palivo nejsou tak přísné. Jinak všechny novinky druhé generace nechybí ani na CDAB, včetně: odlehčené ojnice a skupiny pístů, zmenšeného průměru hlavních čepů na 52 mm a olejového čerpadla s proměnnou kapacitou.

Blok válců motoru 1.8 TSI EA888 gen2 je odlit z šedé litiny a má vstřikovače oleje. Nahoře je hliníková šestnáctiventilová hlava válců a dva vačkové hřídele. Vačkový hřídel sání je vybaven fázovými regulátory pro systém variabilního časování ventilů. Pohon rozvodu používá řetěz. Nechybí ani hydraulické kompenzátory a není potřeba seřizovat ventily. Motor CDAB je vybaven systémem přímého vstřikování benzínu přímo do spalovacích prostorů a turbínou KKK K16 (do 03 Bar). Všechny operační systémy motoru jsou řízeny elektronickou řídicí jednotkou Motronic MED 0.6 od společnosti Bosch.

Tento 1.8litrový motor s označením CDAB byl instalován do následujících vozů:

• Škoda Octavia (2004 – 2013), 2. generace, A5
• Volkswagen Passat (2010 – 2015), 7. generace, B7
• Volkswagen Passat CC (2008 – 2016), 1. generace, B6
• Škoda Superb (2008 – 2015), 2. generace, B6, 3T
• Škoda Yeti (2009 – 2018), 1. generace, 5L

Údržba CDAB – olej, svíčky, filtry

Níže jsou uvedeny informace o tom, který olej je vhodný pro motor CDAB, jeho objem a tolerance, jakož i čísla filtrů, zapalovacích svíček a četnost jejich výměny.

Pouze pro informaci! Pro potvrzení servisních údajů použijte prosím návod k obsluze vašeho vozidla!

Problémy a nevýhody enginu CDAB

Motory CDAB 1.8 TSI z prvních let výroby měly poměrně vážné konstrukční chyby, čímž kazily pověst všech motorů Vagov s indexem TSI. Zde je seznam hlavních nedostatků a běžných problémů/poruchů motoru VW/Škoda CDAB 1.8 TSI:

• Mašložor. Problém spotřeby oleje kvůli špatné konstrukci pístů a pístních kroužků je relevantní pro motory EA888 gen2 vyrobené před rokem 2012. Zpočátku používali velmi tenké kroužky a příliš malé drenážní otvory v pístech. Motor byl opakovaně revidován, až na konci roku 2011 byl tento problém definitivně vyřešen;
• Tvorba uhlíku uvnitř sání. Problém zanášení sacích kanálů a ventilů se týká téměř všech pohonných jednotek a zařízení se systémy přímého vstřikování. Tato usazenina může negativně ovlivnit chod motoru (kolísání otáček, pokles výkonu a zvýšení spotřeby paliva);
• Řetěz se natáhne již o 100 000 km, objevují se zvuky a kovové řinčení. Pokud před problémem zavřete oči, může řetěz přeskakovat a motor ohne ventily;
• Pryžová membrána v odlučovači oleje se často protrhne a motor začne pískat, skřípat a skřípat. Odlučovač oleje byl také několikrát modernizován, aby se jeho vinou eliminovala spotřeba oleje;
• Obecně platí, že součásti motoru (olejové čerpadlo, cívky, čerpadlo) nemají dlouhou životnost a dříve nebo později některé vyžadují výměnu;

Životnost a spolehlivost motoru CDAB 1.8 l

Abychom to shrnuli, můžeme říci, že spolehlivost a životnost motoru CDAB 1.8 TSI závisí na mnoha faktorech: rok výroby, jaké opravy již byly provedeny, s jakou frekvencí byl servisován a za jakých podmínek ten či onen jednotka byla provozována. Výrobce tvrdí, že životnost motoru 1.8 TSI EA888 gen2 je 200 000 km a obecně to platí. Reálná praxe navíc ukázala, že motory nejnovějších revizí bez problémů najedou 250–300 tisíc km před většími opravami.

Všimli jste si chyby? Napište nám o tom.

Motor VW CDAB

Technické vlastnosti 1.8litrového benzínového motoru VW CDAB, spolehlivost, zdroje, recenze, problémy a spotřeba paliva.

Autor: Andrey Malykhin

1.8litrový přeplňovaný motor Volkswagen CDAB 1.8 TSI se montoval v letech 2009 až 2018 a byl instalován pouze na modely německého koncernu v úpravách pro rozvíjející se trhy. Tato pohonná jednotka se liší od podobného motoru CDAA tím, že má odlišný firmware pro Euro 4. Řada EA888 gen2 také zahrnuje: CDAA, CDHA a CDHB.

Specifikace motoru VW CDAB 1.8 TSI

Hmotnost motoru CDAB je dle katalogu 144 kg

Popis zařízení CDAB motor

Modernizace motorů rodiny EA888 gen2 vedla ke vzniku nové řady jednotek. Litinový blok, hliníková šestnáctiventilová hlava válců s hydraulickými zvedáky, rozvodový řetěz a vstupní dephaser zůstaly stejné, ale ojnice a skupina pístů je zde již nová. Byly to lehké písty a tenké kroužky na stírání oleje, které z tohoto motoru udělaly olejový hořák.

Číslo motoru CDAB se nachází na křižovatce s převodovkou

Modifikace CDAB byla vytvořena speciálně pro rozvojové země a od svého evropského protějšku s indexem CDAA se liší ve firmwaru a konstrukčních zjednodušeních vydání. Díky tomu není tento motor tak náročný na kvalitu paliva, ale má snížený výkon, 152 koní. místo 160 koní a jednodušší ekologická třída, EURO 4 místo EURO 5.

MANUÁL Manuál k Passatu B7 s motorem CDAB najdete zde

SPOLEČNOST Smluvní motor stojí od 150 do 250 tisíc rublů

SPOLEČNOST K tomuto motoru je sada kovaných pístů.