Kde je umístěn termostat pro volkswagen passat b3

Výměna termostatu a nemrznoucí kapaliny na motoru VW Passat B3 2E s posilovačem řízení

Rozhodl jsem se, že se chopím tohoto hanebného úkolu, úplně jsem podělal teplotní senzory a řemen posilovače řízení.
Fotografie s vodoznakem GL jsou převzaty ze zprávy Yakova z GolfLaboratory.
Zásobte se těmito posuvnými kleštěmi s drážkami pro odstranění svorky. Mimořádně pohodlné.

K výměně potřebujeme:
1) Nemrznoucí směs G12++ 3l koncentrát
2) Destilovaná voda – 5 l (obvykle potřebujete 3)
3) Teplotní senzory (pro některé 2, pro 1)
4) Termostat (nejlépe Behr)
5) Gumový kroužek (součástí termostatu)
6) Kryt termostatu nebo, jak se také říká, spodní příruba. Na Yakovovo naléhání jsem vzal originál – stojí 400 rublů.
7) na obrázku není zobrazen řemen posilovače řízení. Stojí to cent (až 200 rublů), ale s největší pravděpodobností bude muset být nahrazen. Moje byla prasklá.
8) Nářadí – ráčna, zásuvka 13mm, prodlužovačka, pár klíčů 13mm, nástrčka 10mm, případně šroubováky, kleště jako na 1.fotce.

Pojďme začít.
Zvedneme ho vysoko, abychom se mohli pohodlně podhrabat pod autem. NEZBYTNĚ! Stojany na kola a stojany na auta – nepoužívejte zvedák.

Mám standardní ochranu, takže šroub jednou vyšroubujeme.

A 3 šrouby zespodu. Šrouby a matice – tak lezeme s hasákem. Ano, šroubů i matic je 13.

Voila. Dokonce se tam píše Volkswagen Passat

Dále vlezeme pod auto s WD-40 nebo jinou chemií na nastříkání šroubů
Zavlažte seřizovací šrouby posilovače řízení. Vzadu na pumpě pod hadicemi je také seřizovací šroub – ten je také potřeba povolit, aby se uvolnil řemen posilovače řízení a vyjmul ho. 1 a 2 – upevnění držáku k bloku, 3. je stavěcí šroub, který je viditelný.

Zde šipka ukazuje šroub, který prostě není vidět.

Nastříkáme i záda. Odšroubujte seřízení napnutí řemene.

NEBOJTE DO GUR!
Uděláme to: vložte klíč a zvedněte čerpadlo posilovače řízení a vyjměte řemen.

Dále zespodu odšroubujte 2 šrouby po 13 – upevnění držáku posilovače řízení

Odšroubujte a vyjměte šroub z držáku

Snižujeme posilovač řízení a přivazujeme ho.

Dále vlezeme pod kapotu: odšroubujeme uzávěr expanzní nádrže a dole vidíme 3 hadice vhodné pro čerpadlo.
Potřebujeme ten spodní. Vezměte kleště (viz foto 1), stiskněte svorku a vyjměte hadici.

Nalijte do předem připravené mísy.
Nemrznoucí směs je JED! Je vhodné ji vypustit někam daleko. Moje sklenice je špinavá, tmavě zelená kaše.

Pak vlezeme pod pepelaty a uvidíme naši přírubu (modrá) a odšroubujeme 2 šrouby o 10 – její upevnění. Odstraňujeme a.

Tady je náš termostat. Pamatujte na polohu termostatu – žebra termostatu by neměla zasahovat do průtoku chladicí kapaliny, jinak se budete vařit jako samovar.

Poté mírně nadzvedněte termostat a pomalu vypusťte zbývající chladicí kapalinu. Poté termostat úplně vyjměte. Můžete to samozřejmě hned vytáhnout – ale pak je více než pravděpodobné, že dostanete sprchu od Antifreeze.
Poté auto spustíme, abychom vypustili zbytek.
Dále propláchněte systém:
Nasadili jsme starou přírubu a nasadili na ni hadici. Není potřeba instalovat termostat.
Zalijte vodou (nejlépe teplou) a sceďte. Naplnit – vypustit. Opakujeme, dokud nepřidáme to, co jsme nalili. Stačilo mi dvakrát naplnit vodou.
Dále nainstalujte termostat (nezapomeňte na žebra a těsnění), nainstalujte přírubu a nasaďte hadici.
Termostat je vhodné instalovat takto:

Smícháme nemrznoucí směs 1:1 s vodou. Naplnit. Pojďme to rozjet. Zahříváme se. Doplňte.

Doplňováním – jsem se pokazil. Zahříval jsem to s otevřeným uzávěrem expanzní nádrže a pravidelně jsem doplňoval chladicí kapalinu. Když se motor zahřál, chladicí kapalina byla až po vrch hlavně – pustil jsem to, pustil plynové lanko – z hlavně byla skoro fontána. Obecně se pak motor ochladil. Dolil jsem na max, zahřál při zavřeném víku, motor vychladl – dolil jsem na max.

Informace, podrobná dokumentace a fotoreportáže o opravách vozu:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (kód modelu: 312) 1988 – 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (kód modelu: 315) 1988 – 1994
https://vwts.ru/vw_passat3_35i.html

Byla tu B3 Variant 2E, Mondeo IV 2.0, BMW 520 Touring E39 přehozené na 3 litry.
Pokud to potřebujete, zaklepejte na dveře!