Proč je na expanzní nádrži Kia Sportage 3 pouze jedna hadice

Změna hladiny chladicí kapaliny je zcela přirozená. Když je motor studený, hladina klesá, a když je motor teplý, hladina se zvyšuje. Podobně se hladina mění v závislosti na teplotě okolního vzduchu. V zimě se objem v expanzní nádrži zmenšuje a v létě se zvětšuje. Ale co když začnete pozorovat neustálý pokles objemu kapaliny v nádrži. Existují i ​​​​jiné důvody pro snížení hladiny nemrznoucí směsi, které jsou způsobeny poruchou některých součástí chladicího systému.

První věc, kterou by měl majitel auta udělat, aby zjistil důvody, je určit místo úniku. Chcete-li to provést, když zaparkujete auto přes noc v garáži nebo na parkovišti, umístěte pod kapotu čistý bílý karton. Ráno se pečlivě podívejte, zda je na papíře tekutina a v jaké oblasti. Obvykle k úniku dochází buď pod chladičem nebo pod motorem, kde je čerpadlo (vodní čerpadlo), které čerpá nemrznoucí kapalinu systémem.
Velmi často jsou netěsnosti způsobeny uvolněnými hadicovými svorkami. Použijte baterku ke kontrole motorového prostoru a pokud je to možné, zajeďte s autem na nadjezd nebo jámu, abyste získali dobrou kontrolu pod kapotou. Zkontrolujte, kde svorka drží hadici. Pokud je důvod ve svorkách, pak rychle najdete neustále vlhké místo, odkud uniká nemrznoucí směs. V tomto případě byste měli vyměnit svorku za novou a zkontrolovat, zda poté nedochází k úniku. Pokud jsou všechny svorky suché a pokles hladiny nemrznoucí směsi pokračuje, měli byste zkontrolovat čerpadlo. Toto čerpadlo, které čerpá nemrznoucí kapalinu systémem, často selže, zejména pokud je nekvalitní. Čerpadlo se vyměňuje každých 50–60 XNUMX km, ačkoli mnoho majitelů automobilů čeká, až se porouchá, a teprve poté se obrátí na autoservis. Poruchu čerpadla můžete zaznamenat podle následujících příznaků:
— oblast kolem čerpadla a hnacího řemenu je neustále mokrá;
— kamna v kabině začala špatně topit;
— demontujte hnací řemen a zkuste otočit řemenici. Uvolněná kladka je známkou poruchy;
— výskyt jasně viditelné mezery v pohonu řemenice je nejpravděpodobnějším znakem poruchy čerpadla nebo toho, že čerpadlo brzy selže.
Charakteristickým znakem, že čerpadlo již selhalo, je kromě úniku nemrznoucí kapaliny i neustálé klepání za chodu motoru. Zdrojem klepání jsou vadná ložiska čerpadla.
Pokud si nevšimnete všech výše uvedených příznaků, zkontrolujte stav radiátoru. Nepřímé příznaky selhání radiátoru jsou:
— nemrznoucí skvrny pod kapotou v oblasti chladiče;
— neustálé zamlžování čelního skla;
— v oblasti předního spolujezdce se na podlaze neustále objevují olejové skvrny.
Pokud jsou tyto příznaky zjištěny, je nutná oprava v servisu.
Pokud dojde k poškození těsnění hlavy válců, může dojít ke snížení hladiny nemrznoucí směsi. Pokud se tato část rozbije, chladicí kapalina začne vstupovat do olejových kanálů. Charakteristickým znakem je vzhled bílého kouře z výfukového potrubí a výskyt průhledných bublin na měrce oleje. Pokud jsou tyto příznaky zjištěny, měli byste kontaktovat autoservis a auto neprovozovat. Když se nemrznoucí kapalina dostane do oleje, snižuje jeho mazací vlastnosti, což může časem způsobit přehřátí a poruchu motoru.

Odpařování nemrznoucí směsi a další příčiny jejího úniku

Nemrznoucí směs je látka používaná v chladicím systému vozidel, vyznačující se vysokým bodem varu a nízkým bodem tuhnutí. Nyní existují tři hlavní barvy – červená, zelená a modrá.

Základem tohoto složení je směs glykol-voda, která určuje vlastnost nemrznoucí směsi nezamrzat při teplotách pod nulou. Mezi tuzemskými výrobci jsou nejčastější produkty na bázi etylenglykolu. Vodný roztok takové látky je však vůči některým materiálům chladicího systému automobilu značně agresivní.
Aby nedošlo k poškození dílů, obsahuje tato látka také různé přísady: antikorozní, stabilizační, protipěnivé.

Běžná porucha chladicího systému

Nejčastější poruchou chladicího systému automobilu je pokles hladiny nemrznoucí směsi. Příznaky tohoto problému jsou:
Zpod kapoty vychází velké množství páry;
Z tlumiče výfuku auta vychází bílý kouř;
Kamna snižují teplotu vzduchu v kabině, nikoli ji zvyšují;
Přístrojová deska indikuje přehřátí motoru;
Teploměr v autě dosáhl maximální hodnoty.
Někdy se objeví i několik příznaků současně, v takovém případě je nutné vůz okamžitě vypnout a zajistit údržbu v servisu.

Proč se hladina nemrznoucí směsi snižuje?

Pokles hladiny nemrznoucí kapaliny v nádržce chladicí kapaliny je v dnešní době poměrně častým jevem. To se může stát z několika důvodů:
Během chladného období má chladicí kapalina tendenci zmenšovat objem. Proto by se v zimě měla tato látka přidávat častěji než jindy.

Kapalina proniká do trhlin a štěrbin nádrže nebo jejího víka. Odhalit takové problémy může být docela obtížné, protože praskliny ve vzhledu mohou připomínat běžné škrábance. To však může stačit na mírnou ztrátu nemrznoucí směsi z nádrže.
opustí nádrž
Odtlakování různých spojů chladicího systému nebo poškození jeho trubek a hadic. K netěsnostem dochází také u těsnění termostatu.
Různé poruchy chladiče mohou také způsobit pokles hladiny chladicí kapaliny.
chladič netěsní
Dalším důvodem, proč nemrznoucí směs opouští systém vozidla, je její odpařování. Jakákoli chladicí kapalina obsahuje vodu, která se z ní i přes těsnost chladicího systému postupně odpařuje. Odborníci poznamenávají, že snížení hladiny kapaliny v takovém automobilovém systému o přibližně 200 gramů mezi dvěma sousedními plánovanými údržbami je normou.
Nemrznoucí směs se tedy z chladicího systému automobilu postupně vypařuje, i když k tomu dochází ve velmi malých objemech, a to i v případě, že nedojde k žádnému poškození.
Pokud chladicí kapalina odchází dostatečně rychle, důvodem není odpařování, ale nějaký jiný problém, takže byste měli okamžitě vyhledat odbornou pomoc v servisu.

Pokud není možné využít služeb autoservisu, když nemrznoucí směs „odejde“, můžete se pokusit zjistit příčinu tohoto problému sami.
Nejprve byste měli zkontrolovat olej při vypnutém motoru – vyjměte měrku a pečlivě ji zkontrolujte, zda v ní nejsou stopy jiné kapaliny než oleje.
Poté nastartujte motor a nechte jej běžet, dokud se nezapne ventilátor. V tomto případě je nutné sledovat chladicí systém, zda se někde neobjevují kapky kapaliny, zejména u spojů a hadic. Existuje malá šance, že problém může spočívat v radiátoru, ale je velmi obtížné to určit sami.
Také by bylo užitečné zkontrolovat těsnost uzávěru nádrže. Obvykle v tomto případě bude zpod kapoty patrná lehká pára a na nádrži zůstanou charakteristické stopy odpařování kapaliny.
Dalším důvodem, proč bude chladicí kapalina ze systému velmi rychle unikat, je rozbitá hlava válců. Je jasné, že takovou poruchu nelze samostatně identifikovat a odstranit.
Dalším způsobem, jak sami určit problém, je nechat přes noc pod kapotou list lepenky. Pokud nemrznoucí kapalina unikne, budou na kartonu viditelné její stopy.

Proč nemrznoucí kapalina vytéká z expanzní nádrže nebo chladiče?

Proč se nemrznoucí směs vytlačuje a vytéká přes uzávěr expanzní nádrže, zjistíte na našem blogu. Proč se nemrznoucí směs po výměně klepe, vyhazuje a vytéká z obou trubek a chladiče?

Poměrně často se automobiloví nadšenci setkávají s úniky kapalin z chladicího systému motoru. Taková porucha není vždy zřejmá a někdy způsobuje potíže při diagnostice. V tomto článku zjistíme, proč je nemrznoucí směs vyhazována z expanzní nádrže a proč může hladina kapaliny neustále klesat na kritickou úroveň. Ukazuje se, že problém může být buď drobný problém, nebo vážná porucha pohonné jednotky. V každém případě se to musí rychle vyřešit.

Princip činnosti expanzní nádrže

• Expanzní nádrž shromažďuje přebytečnou chladicí kapalinu.
• Chladicí systém je uzavřený a pracuje pod tlakem. Když kapalina vstoupí do nádrže, vzduchová vrstva se stlačí a tlak se zvýší. Vytlačí zástrčku. Aby se tomu zabránilo, je ventilem vytlačen stlačený vzduch.
• Během chlazení proudí kapalina ze zásobníku a přes ventil je přiváděn vzduch zvenčí. To je nezbytné, aby v potrubí nevznikl podtlak (aby se zabránilo vzniku vzduchového uzávěru).

Expanzní nádoba je plastová nádoba s víkem. Může mít jakýkoli tvar. Na víku je obtokový ventil, díky kterému se při varu nemrznoucí směsi uvolňuje a uvolňuje vzduch nebo pára.

Jak identifikovat problémy s chladicím systémem

Pokud z nádrže uniká nemrznoucí kapalina, je to jasná známka nějaké poruchy. Kromě toho mohou být úniky zřejmé i skryté. Může se to stát takto:

• kapalina je vypuzována přes uzávěr nádržky. Poté budou vidět pruhy kolem víka a na stěnách nádoby. Zároveň je snadné si všimnout mokré skvrny pod autem za suchého počasí;
• úniky se vyskytují na jiných místech. Mohou ovlivnit potrubí a spoje, čerpadlo a hlavní radiátor;
• Úniky se vyskytují na skrytých místech. Nemrznoucí kapalina může unikat v důsledku netěsného jádra topení kabiny nebo při spálení těsnění pod hlavou válců.

Zjevné úniky lze poměrně snadno odhalit. Mimochodem, pokud mluvíme o mokré skvrně pod autem, je třeba poznamenat, že ne vždy se shoduje s místem skutečného úniku. K tomu dochází, protože kapalina protéká prvky chránícími klikovou skříň a motorový prostor před prachem.

Pokud nemůžete únik určit sami, je nutná hloubková diagnostika, někdy i demontáž systému. V některých případech musíte hledat problém uvnitř auta. Chcete-li to provést, musíte odstranit dekorativní panely a zkontrolovat stav radiátoru. Problém může být v tom, že chladicí kapalina, která stříká přes chladič topení, kape na podlahu. Pokud jsou na něm koberečky, nemrznoucí směs se do nich jednoduše absorbuje a mokré stopy nelze zjistit. Nepřímým příznakem netěsnosti však bude nasládlá vůně a mastný povlak na skle, který je obtížné setřít.

Pokud je problém s únikem nemrznoucí směsi způsoben spáleným těsněním hlavy válců, může majitel vozu pozorovat hustý bílý kouř z výfukového traktu. Navíc to nezávisí na provozním režimu motoru. Kapalina totiž při spalování paliva proniká do válců a tam se odpařuje, a proto vychází ve formě mlhy. Další takový problém může být podezřelý, když se v expanzní nádrži objeví tmavě zbarvená kapalina. Vzniká, když se nemrznoucí směs smíchá s motorovým olejem, který se dostal do chladicího systému.

Proč nemrznoucí kapalina opouští expanzní nádrž?

Nejčastějším důvodem, proč je nemrznoucí směs vyražena z expanzní nádrže, je ucpaný nebo znečištěný obtokový ventil uzávěru. V tomto případě vzduch stlačený tlakem nenajde cestu ven a nemrznoucí směs je vytlačena ven nejslabším místem konstrukce. Obvykle se jedná o závit na zátce nebo spoji potrubí. Stává se také, že ventil víka zůstane otevřený. Pak je systém neustále v kontaktu s atmosférou, což snižuje minimální bod varu kapaliny a v tryskách se tvoří více páry. Vychází otvorem v zátce a hladina nemrznoucí kapaliny neustále, i když pomalu, klesá. Hlavním problémem je, že netěsnosti nejsou viditelné.

Problémy mohou mít i jiné příčiny:

• nemrznoucí kapalina může unikat trhlinou v expanzní nádrži, která se objevila v důsledku poruchy ventilu uzávěru. Když jsou všechny spoje těsné, stlačený vzduch nenajde žádný výstup a doslova roztrhne nádobu;
• pokud je vadné těsnění čerpadla (vodního čerpadla), kapalina vyteče a spadne na řemenici a rozvodový řemen a postříká blok válců;
• může dojít k netěsnosti chladiče a kamen v důsledku mechanického poškození nebo koroze;
• Těsnění mezi hlavou a blokem válců může vyhořet, když se objeví mikrotrhliny, do kterých unikají plyny. Postupem času se trhliny rozšiřují a spojují komory s vodními a olejovými kanály. V tomto případě jsou procesní tekutiny smíchány a vstupují do válců.

Majitel auta si možná problém neuvědomuje, ale měl by být zmaten tím, že nemrznoucí kapalina neustále mizí z expanzní nádrže a musí být doplňována téměř každý den. Je však důležité pochopit, že pokud je důvodem například porucha těsnění, neměli byste váhat. Bez včasné diagnostiky a opravy může motor selhat.

Způsoby, jak eliminovat únik nemrznoucí směsi

Jakákoli oprava vyžaduje předběžnou diagnostiku, proto, abyste mohli vyřešit problém s unikající nemrznoucí kapalinou, musíte zjistit důvod, proč k tomu dochází. Pokud je to všechno o hadicích, pak to najít a opravit nebude příliš obtížné. Pokud se problém týká radiátorů, pak je vše poněkud komplikovanější, protože praskliny v trubkách jsou obvykle velmi malé a nenápadné. Při pohybu je navíc ofukuje proud vzduchu, takže stopy po netěsnosti se hledají jen obtížně. Zkušení automobiloví nadšenci doporučují nalít nemrznoucí směs s fluorescenční přísadou do chladicího systému a poté na systém posvítit ultrafialovou lampou. V jeho světle budou vidět i ty nejmenší kapky.

Problémy můžete řešit následujícími způsoby:

• Pokud nemrznoucí kapalina vytéká kvůli poruše uzavíracího ventilu expanzní nádrže, měla by být vyčištěna. A pokud to nepomůže, bude třeba součást vyměnit. Je to levné.
• Pokud je problémem prasklá nádrž, měla by být také vyměněna. Existuje samozřejmě možnost pájení nádoby, ale tato možnost není spolehlivá.
• Pokud se netěsnost dostala až k hadicím, je určitě nutné je vyměnit. Jedinou výjimkou může být trhlina na samém konci. V tomto případě lze trubku jednoduše odříznout.
• Pokud je těsnění čerpadla netěsné, pak se u většiny automobilů vyměňuje spolu s vodním čerpadlem.
• Pokud je netěsnost způsobena vadným radiátorem, lze jej obvykle opravit. Servis musí zkontrolovat, zda praskliny ve voštinách nevznikají v důsledku koroze hliníkové slitiny.
• Pokud došlo k proražení těsnění hlavy válců, musí být okamžitě vyměněno. Vůz s takovým poškozením nemůžete provozovat.

Pokud se na cestě vyskytne problém, můžete do systému přidat vodu, abyste se dostali do nejbližšího servisního střediska. Ale to za předpokladu, že těsnění nevyhoří. V takovém případě budete muset zavolat odtahovku.