Jak vyměnit brzdové světlo ve Škodě Fabia 2

Výměna žárovek Renault Megane 2 nevyžaduje specifické dovednosti ani zkušenosti. Hlavní věcí při provádění práce je dodržovat bezpečnostní opatření a správný sled operací. Podívejme se, jak se mění potkávací světla Renault Megane 2 a další osvětlovací zařízení. Také uvedeme, které úpravy bude nutné zakoupit pro výměnu.

Renault Megane 2 žárovky

Renault Megane II je vybaven následujícími typy žárovek:

• H1 (výkon 55 W) – přední optika dálkových světel;

• H7 (55 W) – Renault Megane 2 s halogenovými potkávacími žárovkami;

• D2S/D1S (35 W) – potkávací světla s plynovou výbojkou pro odpovídající modifikace Renault Megane II;

• PY21W (21 W) – optické směrovky vpředu a vzadu;

• W5W (5 W) – rozměry přední optiky, blinkry na křídlech, osvětlení v kabině a zavazadlovém prostoru;

• P21/5W (21/5 W) – nohy a rozměry v zadním světlometu;

• P21W (21 W) – zadní PTF, světlo zpátečky;

• C5W (5 W) – osvětlení registrační značky;

• W16W (16W) – přídavný dorazový difuzor.

Výměna žárovek Renault Megane 2

K výměně poškozených osvětlovacích zařízení Renault Megane 2 budete potřebovat plochý šroubovák.

Zahájení práce předchází povinné odpojení palubní sítě stroje. Chcete-li to provést, budete muset odstranit záporný pól z baterie.

Při manipulaci s novými žárovkami budete muset používat rukavice nebo hadry. Je to dáno tím, že pokud na baňce zůstanou mastné skvrny od pokožky rukou, sklo při zahřívání ztmavne. Pokud se baňky náhodně dotknete holou rukou, měli byste ji otřít alkoholovým tamponem.

Potkávací světlo a rozměry

Pro výměnu žárovek v přední optice Renault Megane 2. generace je ve vložce podběhu kola umístěn technologický poklop. Po jeho odstranění se provádějí následující operace pro výměnu osvětlovacích zařízení:

• Na zadní straně optiky je odstraněn ochranný kryt potkávacího světla a jsou tam také instalovány boční světlomety.

• Blok s napájecími vodiči je odpojen od základny.

• Pružinová svorka se vytlačí a vyjme ze štěrbiny v základně.

• Poškozený světelný prvek – potkávací světlo nebo rozměry – se vytáhne a vymění.
• Do technologického otvoru se vloží pružinová svorka a zbývající díly se vloží v opačném pořadí.

Dálková světla a přední blinkr

Výměna žárovky dálkového světla a blinkru Renault Megane 2 se provádí následovně:

• Na zadní straně přední optiky sejměte ochranný kryt dálkových světel otočením o čtvrt otáčky doleva.

• Napájení ze základny je odpojeno.
• Držáky světelného zdroje jsou vypáčeny a vytaženy.

• Po instalaci náhradního dílu by měl být zajištěn držákem.

Postup pro výměnu zdroje světla předního blinkru Renault Megane 2. generace:

• Pouzdro s kontakty blinkru je otočeno doleva o 45 stupňů a vytaženo z technologického otvoru spolu se žárovkou.
• Žárovka je zapuštěna do kontaktní desky, poté otočena doleva a vytažena.

• Do objímky je namontován nový prvek směrového světla. Poté se kazeta nainstaluje na místo.

Boční blinkr (na blatníku)

Výměna směrového světla na křídle Renault Megane 2 se skládá z následujících kroků:

• Stínidlo se posune směrem k přední části vozu a vytáhne se z blatníku.

• Kazeta je demontována.

• Žárovka bez paticového typu se vytáhne z kontaktní části a vymění se, přičemž se dodržuje opačný sled operací.

Zadní světlo

Proces výměny světelných prvků v zadním světlometu Renault Megane 2:

• Víko kufru se zvedne.
• Odšroubuje se západka poklopu pro údržbu svítilny a sejme se kryt.

• Odšroubujte tři upevňovací matice s křidélky z plastu, které drží kryt svítilny a zadního světlometu.
• Držte světlomet a sejměte kryt.

• Plastová západka se vytlačí a jednotka lampy se vyjme.

• Chcete-li vyjmout žárovku brzdového světla, blinkru, zpátečky, mlhového a parkovacího světla, stiskněte žárovku a otočte doleva.
• Poté se na místo poškozeného nainstaluje připravený náhradní prvek a v opačném pořadí se smontuje jednotka zadního světla.

Postup výměny žárovek je shodný pro levé i pravé zadní světlomety. V tomto případě jsou světelné zdroje v lucernách umístěny symetricky. Výměna se provádí podobně u Renault Megane 2 v různých provedeních karoserie. Rozdíly spočívají v umístění žárovek na bloku.

Přídavné brzdové světlo

Postup výměny přídavného brzdového světla na sedanu Renault Megane 2 se skládá z následujících kroků:

• Obložení přídavného brzdového světla je demontováno na zadní polici.

• Napájení se vypne a kazeta se vyjme spolu s žárovkou.

• Světelné zařízení bez typu základny se vytáhne z kontaktní části a vymění se.

Postup pro přechod na Renault Megane 2 hatchback a kombi:

• Přídavný světlomet brzdového světla se vypáčí a vyjme do dostupné vzdálenosti, která je omezena délkou napájecích vodičů, z technologického otvoru víka kufru.
• Napájení je odpojeno.
• Dvě upevňovací spony na zadní straně lampy jsou vytaženy.
• Blok lampy je demontován a následuje montáž náhradních prvků v opačném pořadí.

Přední mlhová světla

Proces výměny žárovky v předním PTF Renault Megane II je identický pro obě strany:

• Kolo je odstraněno.
• Demontuje se přední část vložky podběhu kola. K tomu budete muset odšroubovat dva upevňovací šrouby z blatníku a jeden z nárazníku. Poté se odstraní čtyři upevňovací písty vypáčením uzávěru šroubovákem.

Západka napájecího konektoru je vytlačena a poté je čip vytažen.

• Mlhovka se spolu s pouzdrem kontaktu o třetinu otáčky otočí doleva.

• Světelné zařízení se vyjme ze zásuvky a vymění. Po instalaci nového zařízení nainstalujte zbývající díly v opačném pořadí.

Žárovky v kabině

V procesu výměny světelných zdrojů v kombinované lampě a obecném osvětlení interiéru Renault Megane 2 se provádějí následující operace:

• Opatrně ji vypáčte přes okraj a vyjměte difuzér.

• Lampa je vytažena z odpružené kontaktní části a překonává sílu odporu.
• Probíhá zpětná instalace.

Postup pro výměnu podsvícení v odkládací schránce Renault Megane 2. generace:

• Šroubovák se opírá o koncovou oblast lucerny. Poté je zapuštěna celá.
• Stínidlo je odstraněno ze sedadla do vzdálenosti omezené délkou napájecích vodičů.
• Napájení se vypne a změna se provede v opačném pořadí.

Jak připojit magnetický startér. Schéma zapojení.

Dobrý den, milí čtenáři webu sesaga.ru. Dále se zabýváme magnetický startér. V první části článku jsme se seznámili se strukturou, účelem a provozem magnetického startéru a dnes se podíváme na jeho elektrické schéma zapojení.

Před sestavením obvodu si však udělejme malou odbočku a seznámíme se s jedním důležitým prvkem obvodu řízení provozu magnetického spouštěče – tlačítko.

Jak jste možná uhodli, tlačítka „Start“, „Stop“, „Vpřed“, „Zpět“ dálkově ovládají magnetický startér, a tím i zátěž, kterou spíná. Ovládací tlačítka se dodávají ve dvou typech: s otevírací и koncové Kontakt.

Tlačítko Stop.

Tlačítko Stop lze snadno identifikovat podle Červené barva.
Tlačítko je použito otevírací (normálně zavřený) kontakt, kterým prochází napájecí napětí do řídicího obvodu spouštěče.

Ve výchozí poloze, když je tlačítko není stisknuto, pohyblivý kontakt tlačítka je stlačován zespodu pružinou a jí samotným zavírá dva pevné kontakty, které je vzájemně spojují. A pokud je tlačítko v elektrickém obvodu, tak jím v tu chvíli protéká proud.
Když je nutné obvod otevřít, stiskne se tlačítko, pohyblivý kontakt se oddálí od pevných kontaktů a obvod se otevře.

Po uvolnění se tlačítko opět vrátí do původní polohy pružinou, která stlačí pohyblivý kontakt, a opět sepne oba pevné kontakty. Na obrázku jsou kontakty tlačítka ve stisknuté a nestisknuté poloze.

Tlačítko Start.

Tlačítko Start je obvykle barevné černá nebo zelená barvy.
Tlačítko je použito zavírání (normálně otevřený) kontakt, při sepnutí začne tlačítkem procházet elektrický proud.

Tlačítko „Start“ je navrženo stejně jako tlačítko „Stop“ a liší se pouze tím, že jeho pohyblivý kontakt je ve výchozí poloze. nezavírá pevné kontakty – to znamená, že je vždy in neuzavřeno stav. Na levé straně obrázku je vidět, že pohyblivý kontakt není sepnutý a je tlačen pružinou nahoru.

Když stisknete tlačítko, pohyblivý kontakt se posune dolů a sepne oba pevné kontakty. Po uvolnění tlačítka se jeho pohyblivý kontakt působením pružiny vrátí do původní horní polohy a kontakty se rozepnou.

Schémata zapojení magnetického startéru.

První, klasické schéma, je určeno pro obvyklý start elektromotoru: stiskne se tlačítko „Start“ – motor se zapne, stiskne se tlačítko „Stop“ – motor se vypne. Kromě toho můžete místo motoru připojit jakoukoli zátěž, například výkonné topné těleso.

Pro snazší pochopení je schéma rozděleno na dvě části: silové části и řídicí obvody.

Napájecí část napájeno třífázovým střídavým napětím 380V s fázemi “A” “B” “C”. Silová část obsahuje: třípólový jistič QF1, tři páry silových kontaktů magnetického startéru 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 a třífázové asynchronní elektrické. motor М.

Řídící obvod přijímá energii z fáze „A“.
Schéma ovládacího obvodu obsahuje tlačítko SB1 tlačítko „Stop“. SB2 „Start“, magnetická startovací cívka KM1 a jeho pomocný kontakt 13NE-14NE, zahrnuta paralelní „Tlačítko Start.

Při zapnutí stroje QF1 fáze „A“, „B“, „C“ jsou přivedeny na horní kontakty magnetického spouštěče 1L1, 3L2, 5L3 a mají tam službu. Fáze „A“, která napájí řídicí obvody, přichází do kontaktu prostřednictvím tlačítka „Stop“. № 3 Startovací tlačítka, pomocný kontakt startéru 13 NE a také zůstává ve službě na těchto dvou kontaktech. Obvod je připraven k použití.

Když stisknete tlačítko „Start“, fáze „A“ narazí na cívku startéru KM1, startér se spustí a všechny jeho kontakty se sepnou. Na spodních napájecích kontaktech se objeví napětí 2T1, 4T2, 6T3 a již je od nich dostává e-mailem. motor. Motor se začne otáčet.

Můžete uvolnit tlačítko „Start“ a motor se nevypne, protože používáte pomocný kontakt startéru 13NE-14NE, připojeno paralelní Tlačítko „Start“, implementováno sebeobnovení.

Ukazuje se, že po uvolnění tlačítka „Start“ fáze dále proudí do cívky magnetického startéru, ale přes jeho pár 13NE-14NE. Na spodním obrázku šipka ukazuje pohyb fáze „A“.

A pokud nedojde k samoobnovení, budete muset stále mačkat tlačítko „Start“, když je elektřina zapnutá. motor nebo jakákoli jiná zátěž poháněná magnetickým startérem.

Chcete-li vypnout e-mail. motoru, stačí stisknout tlačítko „Stop“: obvod se přeruší, řídicí napětí přestane proudit do cívky startéru, vratná pružina vrátí jádro s výkonovými kontakty do původní polohy, výkonové kontakty se rozpojí a odpojí motoru z třífázového napájecího napětí.

A teď zvažte montážní místnost schéma obvodu ovládání startéru.
Zde je vše téměř stejné jako ve schématu zapojení, s malou výjimkou implementace samodržného.

Aby nedošlo k vytažení dalšího drátu k tlačítku „Start“, je mezi výstup cívky a jeden z blízkých pomocných kontaktů umístěn propojka: v tomto případě je to „A2„A“14 NE“ A z protějšího pomocného kontaktu je drát tažen přímo ke kontaktu № 3 tlačítka „Start“.

Vy a já jsme vyřešili jednoduchou klasiku schéma zapojení magnetického startéru. Na jednom startéru můžete také sestavit obvod automatického přenosového spínače (ATS), který je navržen tak, aby zajistil nepřerušované napájení spotřebitelů.

No, pokud máte nějaké dotazy nebo pochybnosti o fungování startéru, pak se podívejte na video, ze kterého navíc získáte potřebné informace.

Další obvod bude o něco složitější než tento, protože bude zahrnovat dva magnetické startéry a tři tlačítka a tento obvod se nazývá reverzibilní. Pomocí takového schématu bude možné například otáčet motorem doleva nebo doprava, zvedat a spouštět naviják.

Do té doby sbohem.
Good luck!