Jak demontovat palivové čerpadlo passat b3

Palivové čerpadlo je umístěno společně se snímačem hladiny paliva v palivové nádrži. Vstřikovací systém K-Jetronic má pod spodkem vedle palivové nádrže přídavné palivové čerpadlo.

Předpoklady pro kontrolu: baterie je plně nabitá (12 voltů), jemné a hrubé palivové filtry jsou v perfektním stavu.

Kontrola napájecího napětí

Zkontrolujte pojistku č. 18 palivového čerpadla, v případě potřeby pojistku vyměňte.

Odpojte vysokonapěťový vodič od rozdělovače zapalování (svorka 4, středový vodič) a v případě potřeby jej zkratujte k zemi, použijte pro tento účel pomocný vodič se stejným průřezem.

Krátce zapněte startér a palivové čerpadlo by se mělo slyšitelně rozběhnout.

Jinak demontujte relé palivového čerpadla z reléové desky. Spínač palivového čerpadla je umístěn na reléové desce v poloze 12 a je označen 67 nebo 80.

Připojte kontakt 4 reléového bloku pomocí pomocného vodiče (dálkové ovládání) ke kladnému pólu (+) baterie. Dílny VW používají specifikovaný pomocný vodič s tlačítkovým spínačem a 8 ampérovou pojistkou. V případě potřeby si pomocný drát vyrobte sami. Ujistěte se, že při zapojování není poškozen citlivý kontakt relé.

Pokud čerpadlo nyní funguje, zkontrolujte relé palivového čerpadla. U vozů s 8/92 (РВ, PF, 2Е) diagnostikujte výkonné jednotky (dílenská práce).

V opačném případě odpojte elektrický vodič od snímače hladiny paliva a připojte polovodičovou diodovou testovací lampu k oběma externím kontaktům zástrčky (červený/žlutý a hnědý vodič). Zapněte dálkové ovládání – LED by se měla rozsvítit, jinak v souladu s elektrickým schématem najděte přerušení vodiče a opravte jej.

K-Jetronic: stejným způsobem zkontrolujte druhé palivové čerpadlo (pod podvozkem, vedle palivové nádrže). Odšroubujte upevnění vodičů k palivovému čerpadlu, zkontrolujte napájecí napětí s připojeným dálkovým ovladačem.

Pokud je napájecí napětí v pořádku, vyměňte palivové čerpadlo.

Přišroubujte elektrické vodiče k palivovému čerpadlu.

Kontrola výkonu

Připojte voltmetr k palivovému čerpadlu. Zapněte dálkové ovládání a odečtěte hodnotu voltmetru. Napětí by nemělo klesnout pod 9 voltů, jinak baterii nabijte. Napětí na palivovém čerpadle je asi o 2 volty nižší než napětí baterie.

Odstraňte uzávěr palivové nádrže.

K-Jetronic

Odpojte zpětné vedení paliva v místě připojení a nasměrujte jeho konec do odměrné nádoby.

Podržte spínač dálkového ovládání stisknutý po dobu 30 sekund a poté změřte množství paliva dodané čerpadlem. Během stanovené doby musí čerpadlo dodat minimálně 355 cm 3 paliva.

Mono-Jetronic, Mono-Motronic, Digifant, Motronic

Odšroubujte přívodní palivové potrubí a připojte jej přes spojovací kus k nastavitelnému manometru (dílna VW k tomu používá zařízení VAG 1318). Výstup z tlakoměru připojte k hadici, jejíž druhý konec směřuje do odměrné nádoby.

Zcela otevřete uzavírací ventil tlakoměru a umístěte jej do polohy -A- (po směru průtoku).

Zapněte dálkové ovládání a zároveň pomalu zavírejte uzavírací ventil, dokud manometr neukáže měřicí tlak.

Měření tlaku, bar

• Mono-Jetronic – 1,2
• Mono-Motronic – 1,2
• Digifant/Simos – 3
• Motronic (4-válcový, 6-válcový s 8/95) – 3
• Motronic (6-válc. do 7/95) – 4

Vyjměte palivo z odměrné nádoby.

Stiskněte spínač dálkového ovládání na 30 sekund a poté porovnejte množství paliva dodané čerpadlem s předepsanými hodnotami z tabulek.

Mono-Jetronic

Mono-Motronic

Digifant, Motronic

A – výkon čerpadla systému Digifant/Motronic.

B – jiný výkon čerpadla 6válcového motoru z 8/95.

Upozornění: Pokud je napájecí napětí v pořádku a výkon čerpadla je příliš nízký, postupujte následovně:

Odpojte hadici přívodu paliva od vstupu palivového filtru, připojte k hadici měřicí zařízení a opakujte test. Pokud je nyní dosaženo minimálního požadovaného výkonu čerpadla, vyměňte palivový filtr.

Vyjměte jednotku přívodu paliva a zkontrolujte, zda není síťka filtru znečištěná, v případě potřeby síťku vyčistěte. Zkontrolujte zátěžový proud palivového čerpadla při volnoběžných otáčkách. Uvedený zatěžovací proud je maximálně 8 ampér. Pokud je předepsaná hodnota překročena, vyměňte jednotku přívodu paliva.

Pokud nezjistíte žádnou závadu, vyměňte palivové čerpadlo.

Výměna palivového čerpadla

Palivové čerpadlo je umístěno společně se snímačem hladiny paliva v palivové nádrži. Demontujte palivové čerpadlo, viz část „Demontáž a instalace snímače hladiny paliva“ v kapitole „Power System“.

Pozor: Systém K-Jetronic má přídavné palivové čerpadlo pod karoserií vedle palivové nádrže.

Připojte vysokonapěťový vodič k rozdělovači zapalování.

Našroubujte uzávěr palivové nádrže.

Po výměně čerpadla se doporučuje zkontrolovat zpětný ventil a těsnost přívodního systému měřením přívodního tlaku.

Fotoreportáž Demontáž palivového čerpadla na Volkswagen Passat B3, palivoměr zamrzl na „plné“

Pozdravy všem.
V určitém okamžiku se palivoměr na palubní desce vyšplhal nahoru a zamrzl na značce „plná nádrž“.
Samozřejmě jsem nejprve uvažoval o známém zesilovači v pořádku, ale vkrádalo se podezření, že se objevilo palivové čerpadlo (o tom jsem četl a motor se při ostrých zatáčkách dusil), a protože jsem chtěl vyměnit palivový filtr, rozhodl jsem se tam taky podívat, že tlak byl 2x nehraju

Takže, (mám kombi) vyndáme vše z kufru, zvedneme koberec vpravo po směru jízdy. Je nám předložen kulatý poklop se 3 šrouby, odšroubujte je a vyjměte poklop. A byli jsme zděšeni množstvím prachu, který jsem neměl vysavač, tak jsem ho otřel hadříkem.

Odstraníme konektor a otočíme startér, aby se uvolnil tlak.
Pojistku můžete samozřejmě odstranit, ale neměl jsem s sebou schéma zapojení, takže se tato možnost ukázala jako jednodušší.
Setřeme prach, odšroubujeme svorky (měl jsem už nové se šrouby)

Potom jsme odšroubovali plastovou matici, bez dalších řečí jsem udělal to, co všichni ostatní, pomocí šroubováku a kladiva jsem ji odšrouboval poklepáním.

Zvedneme kryt – no, jistě, palivové čerpadlo plave, opatrně, abychom neutrhli palivové čidlo, vyjmeme ho, vyčistíme vnější síťku (nerozebíral jsem, není na něm moc nečistot vnější síťku) a vraťte ji na místo.
Četl jsem, že je to poprvé poměrně komplikovaný postup, ale zvládl jsem to asi za 10 minut, hlavní věcí je pochopit, jak se zapojují, abych to udělal, cítil dno plynové nádrže. Mělo by být objasněno, že samotné montážní místo je posunuto vzhledem k otvoru, což přináší určité potíže.
Legrační mi také přišel efekt benzínových par, když strčíte ruku do plynové nádrže a procházíte vrstvou teplé páry, legrační pocit

Nasadíme gumičku (mnozí ji potírají olejem, na mě to stejně pasuje), víko, utáhneme matici, připojíme hadice (označíme nebo vyfotíme, kterou kam připojit), vložíme konektor, zavřete poklop, je to.
Poté se šipka vrátila do správné polohy a zlepšila se činnost palivového čerpadla.