Kde je diagnostický konektor pro ford focus 3
Hlavní 
Pinout konektoru Pinout diagnostických konektorů brod
brod
| číslo | Pinout konektoru | Poznámka | Značka a rok výroby | Podrobnosti |
| 1 | 6pinové a XNUMXpinové konektory (systémy MCU a EEC-IV)  |
6pinové a XNUMXpinové konektory (systémy MCU a EEC-IV) | některé modely 1980-1995 | |
| 2 | 6kolíkové obdélníkové a jednokolíkové konektory (systém Mazda MECS)  |
6kolíkové obdélníkové a jednokolíkové konektory (systém Mazda MECS) | některé modely 1988-1995 | |
| 3 | 17pinový konektor  |
17pinový konektor | Modely Ford vytvořené společně s Mazdou – zejména Ford Probe | |
| 4 | 3pinový trojúhelníkový a 5pinový diagnostický konektor  |
3pinový trojúhelníkový a 5pinový diagnostický konektor | všechny modely 1989-1996 | |
| 5 | 16pinový lichoběžníkový konektor OBD-II  |
16pinový lichoběžníkový konektor OBD-II | všechny modely od roku 1996 |
| Typ konektoru č. 1 – 6pinové a jednopinové konektory (systémy MCU a EEC-IV) | |
| Značky a roky (přibližně): některé modely 1980-1995 | Přiřazení pinů diagnostického konektoru |
| Výkon | Jmenování |
| 2 | Diagnostika L-line |
| 3 | Diagnostika K-line |
| Typ konektoru č. 2 – 6pinové obdélníkové a jednopinové konektory (systém Mazda MECS) | |
| Značky a roky (přibližně): některé modely 1988-1995 | Přiřazení pinů diagnostického konektoru |
| Výkon | Jmenování |
| FEN | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky motoru |
| MEN | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky motoru |
| DESET | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky motoru |
| +B | Napájení +12V |
| Typ konektoru č. 3 – 17pinový konektor | |
| Značky a roky (přibližně): Modely Ford vytvořené společně s Mazdou – zejména Ford Probe | Přiřazení pinů diagnostického konektoru |
| Výkon | Jmenování |
| FEN | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky motoru |
| MEN | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky motoru |
| DESET | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky motoru |
| +B | Napájení +12V |
| GND | Hmotnost |
| FAT | Používá se ke čtení kódů autodiagnostiky automatické převodovky |
| FBS | Používá se ke čtení kódů autodiagnostiky ABS |
| FAC | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky |
| FWS | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky |
| FSC | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky systému tempomatu |
| TAT | Používá se ke čtení kódů autodiagnostiky automatické převodovky |
| TBS | Používá se ke čtení kódů autodiagnostiky ABS |
| TAC | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky klimatizace |
| TWS | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky |
| TSC | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky systému tempomatu |
| FAB | Používá se ke čtení kódů autodiagnostiky airbagů |
| IG- | Výstup ze zapalovací cívky – signál otáček pro připojení externího otáčkoměru |
| GND | Hmotnost |
| TFA | Používá se ke čtení kódů vlastní diagnostiky |
| F/P | Výstup relé palivového čerpadla (zkrat k zemi zapíná palivové čerpadlo) |
| TAB | Používá se ke čtení kódů autodiagnostiky airbagů |
| Typ konektoru č. 4 – 3pinový trojúhelníkový a 5pinový diagnostický konektor | |
| Značky a roky (přibližně): všechny modely 1989-1996. | Přiřazení pinů diagnostického konektoru |
| Výkon | Jmenování |
| 17 | Diagnostika K-line |
| 40 | GND – zem |
| 48 | Diagnostika L-line |
| Typ konektoru č. 5 – 16pinový OBD-II konektor ve tvaru lichoběžníku | |
| Značky a roky (přibližně): všechny modely od roku 1996 | Přiřazení pinů diagnostického konektoru |
| Výkon | Jmenování |
| 2 | J1850 Bus+ |
| 4 | Uzemnění těla |
| 5 | Signální zem |
| 6 | CAN-High line, J-2284 |
| 7 | Diagnostika K-line (ISO 9141-2 a ISO / DIS 14230-4) |
| 10 | Autobus J1850 |
| 14 | CAN-Low line, J-2284 |
| 15 | Diagnostika L-line (ISO 9141-2 a ISO / DIS 14230-4) |
| 16 | Napájení + 12V z baterie |